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衢黄铁路的线路规划是根据综合因素来确定的。具体来说,线路的设计需要考虑到地理环境、城市布局、交通状况以及工程投资等因素。
开化县位于衢州市的西北部,是浙江省的一个山区县,其北部和西部与安徽省接壤。根据初步设计的线路,衢黄铁路确实不经过开化县城,而是选择了连接开化县以东的马金镇和常山县,再进入黄山区的路线。
这一线路的选择主要考虑了以下几点:
1. 地理环境:开化县以山地为主,地理环境复杂,铁路建设需要克服较多的技术难题。而马金镇和常山县则相对地势较为平坦,有利于铁路的建设和运营。
2. 交通状况:开化县虽然人口较为密集,但由于地形限制,交通发展相对滞后。而马金镇和常山县作为衢州市的重要交通节点,有利于铁路连接周边城市和地区。
3. 工程投资:铁路建设需要考虑投资成本。由于开化县的地形复杂,铁路建设需要投入更多的资金和技术力量,相比之下,马金镇和常山县的线路更加经济合理。
总之,衢黄铁路的线路规划是根据综合因素来确定的,不走开化县城主要是考虑到地理环境、交通状况以及工程投资等因素。如有更多疑问建议咨询当地官方工作人员。
就所辖的村的数量来说,衢州最大的乡镇是开化的马金(53),龙游的塔石(49),小江山的凤林(48),江山的峡口(47),衢江的高家(46)。
就人口来说是江山的贺村(51775),柯城的航埠(48143)等。
姚海根,男,汉族,衢州市开化县人,北京开化人同乡会会长,1953年5月出生在浙江省开化县马金镇姚家村一个普通农民家庭,解放军总政治部直属工作部某局局长、西直门宾馆总经理、党委书记,正师级干部,大校军衔 。
常山县→开化县马金镇 63.7公里,1小时27分钟,收费20元 常山县 1 从起点出发,朝北沿龙门路行驶45米,右转进入法院街 2 沿法院街行驶317米,左转进入定阳北路 3 沿定阳北路行驶262米,稍向左转 4 行驶0.7公里,右转进入朱富线 5 沿朱富线行驶0.6公里,从环岛的第3个出口离开,进入X501/常新线 6 沿X501/常新线行驶16.8公里,左转走匝道(经芳村收费站),朝黄山方向,进入京台高速/G3 7 沿京台高速/G3行驶39.9公里,从马金出口离开(经马金收费站),进入X629/淳开支线 8 沿X629/淳开支线行驶2.4公里,左转进入X619/开马线 9 沿X619/开马线行驶184米,稍向右转进入马界线 10 沿马界线行驶438米,右转 11 行驶64米,到达终点 开化县马金镇
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